현재 변압기 고려 사항

Current Transformers (현재 변압기) - 변압기가 작동 중일 때 측면 가장자리가 도로를 열 수 없도록주의하십시오. 일단 개방 회로가되면 원래의 에지 전류가 여자 전류가되므로 플럭스 및 측 전압이 정상 값을 크게 초과하여 사람과 장비의 안전을 위태롭게합니다.

그러므로, 전류 트랜스포머 측 회로는 퓨즈를 연결할 수 없으며, 전류계, 릴레이 및 기타 장비를 런타임시 바이 패스없이 제거 할 수 없습니다. 현재 변압기가 작동 중일 때 보조 엣지는 도로를 열 수 없습니다.

이유는 다음과 같습니다.

1. 전류 트랜스포머는 철심 내의 하나의 전류 자기 포텐셜 i1n1에서 측정되어 플럭스 φ1

2. 전류 트랜스포머 철심에서 두 개의 측정 장비 전류 자기 포텐셜 i2n2를 사용하여 자속 φ2

3. 현재의 변압기 철심 접합 플럭스 : φ = φ1 + φ2

φ1.φ2 방향이 반대이기 때문에 크기가 같고 서로 오프셋되어 φ = 0이됩니다.

5. 열린 회로가 두 번 즉, I2 = 0 인 경우 : φ = φ1, 현재의 변압기 철심 플럭스는 매우 강하고 포화 된 코어 열, 단선 절연으로 인해 누출이 발생합니다

Φ = φ1, φ는 현재의 변압기 두 개의 코일 N2에서 높은 유도 성 전위 e를 생성하고, 전류 변압기의 두 코일의 양단에 고압을 형성하여 위험에 처하게된다. 운영자의 생명 안전.

7. 2 회 코일의 한쪽 끝에있는 전류 트랜스포머 접지는 고압 위험을 방지하기 위해 취해진 보호 조치입니다.